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　　作为国内第一的专业汽车网站，汽车之家通过多种途径终于找到了这台全国唯一的“大黄蜂”，同时也在第一时间为大家带来了这台“大黄蜂”的真身——雪佛兰Camaro SS版的实拍，愿所有人可以和我们一起分享这份兴奋和激情！
■ 外观篇  无与伦比的硬朗外观，粗犷豪迈








　　第一眼看到大黄蜂的时候，众人无一不被其硬朗粗犷却又极富科技感的外表所折服，进入国内后重新喷涂的黑色花纹使其更加有了一丝电影明星的范儿……大腕出场，果然不同反响！








　　雪佛兰Camaro采用了全新的家族可反光车头标，远近光与方向灯一体式设计看起来传统，但却很好的使前脸的凶狠姿态显现了出来。








　　一体式的前脸造型固然很酷，不过上方堵死的小进气口倒是有点煞风景，绝对不是说其不好看，而是对于一台超级跑车来说，只有高性能的SS版Camaro才有的这个通风口怎么能堵死就结束了呢？








　　“肌肉跑车”这个非常美国的词在大黄蜂身上体现的可谓是淋漓尽致，大量的直线和曲线配合切割车身侧面，同时加上2022mm的车身宽度，使45度角看去的大黄蜂绝对只有“肌肉”这个词才可以很爽的来形容它。






　　好马配好鞍，好蜂配好足！当然后半句绝对是编者自己编的了，只是开个玩笑，但大黄蜂的轮胎配备可绝对不含糊，倍耐力高性能P·ZERO轮胎可以保证车辆安全的以240KM/H时速运行好一段时间，当然安全驾驶还是我们所推崇的，即使您有一款高性能座驾。








　　车尾方面依旧是标准的美国车造型，和前脸的方形头灯相呼应，外侧两灯同时充当转向灯，下方的两个小灯则为倒车灯。








『家族车系的SS标致代表着雪佛兰高性能跑车的运动基因』
雪佛兰SS标志是什么？
　　SS是Super Sports的缩写----超级运动型跑车，SS一直是雪佛兰系列中最快的车之一，其中最快的当然是Corvette。SS是雪佛兰家族高性能车系列的标志，最具代表的有：Camaro SS、Corvette SS、Cobalt SS，并称雪佛兰C家族的SS系列。








　　虽然因为照顾到整车外观而设计为无法折叠，但这丝毫不影响大黄蜂后视镜的实用性，实际体验下来这款后视镜的视野相当不错，电加热功能在雨天也很有用。同时，和许多美系轿车一样，大黄蜂的后视镜上也有“实际车距小于后视镜中所视车距”的警示标语，建议用户要谨慎驾驶，非常贴心。



　　这里有一些其他的细节图片，文中恕不详细解释了，待汽车之家对该车做正式的试驾和静态体验后会一一为大家解答。










　　坐进大黄蜂的第一感觉，并没有日本车的那种精致，也没有德国车的那种科技感，完完全全的美国味，说不出的感受。硕大的方向盘，粗糙的中控用料，方方正正的仪表盘，一切都是那么传统，但细细看来功能却并非落伍。








　　全真皮手缝三幅方向盘手感自然不言而喻，不过尺寸着实大的令人吃惊，多功能按键确实强大，无奈要使用正常握姿来按最内侧的按钮，至少编者的手会很难受。SS的标志在方向盘底下静静的呆着，似乎随时在告诉驾驶者——跑车并非要使用小型方向盘。




『GIF图片体积较大，请耐心等待图片下载完成』





　　诡异的表头结束于180km/h上，你绝对没有看错，是km/h，不是英里！而转速表的红区则直指9000rpm，这不禁让编者产生了疑虑，难道这车是给日本市场设计的？日本市场的车才会把速度表头限制在180km/h阿……？！



『海外网站所摄的大黄蜂仪表盘，单位显示为MPH，其实这可以在行车电脑中调节』
　　我们从NETCARSHOW网站找到了海外版大黄蜂Camaro的仪表盘照片后发现，除MPH和km/h字样位置不同外，数字表盘竟然完全相同，这不禁让我们怀疑大黄蜂的仪表盘是否像科鲁兹一样，可以在MPH和km/h之间来回切换？这一点在随后我们海外网友对实车进行操作后得到了验证，大黄蜂的速度单位可以在行车电脑中进行切换，但是表盘数值不会变化。








　　自动防眩目后视镜有紧急电话呼叫功能，不过貌似语音呼叫准确度很低，在国内也不实用，将来引进后这项功能必将会被去掉。








『音响和空调控制区很像机器人的大脸，机械味儿很浓』








　　对于大黄蜂而言，这四个方形的仪表绝对可以使驾驶者的肾上腺素提高一倍。由于是在国外销售的车型，我们看到表中温度的单位均为华氏，这也无可厚非。











『要拉风，没无框怎么行？当然不行！』



　　塑料面板、普通织物、镀铬门把手、电动按键，再加上Boston音箱和一个高音喇叭，这就是美国式的超跑感觉。








　　大黄蜂的座椅并没有提供侧向包裹调节和腰托调节，换做如果这是一台德国或是意大利产的超级跑车，恐怕绝对要为人诟病了。但对于心宽体胖的老美来说，一个宽大舒适的座椅足以将一切“包裹论”、“支撑论”抛于脑后，绣着SS字样的硕大头枕使驾驶感受更加自然舒服。



『座椅调节功能真可能连部分20万左右的车都比不上，但材质可不是一个档次的』








　　大黄蜂的后排座椅并不是摆设，腿部空间足以坐下两个175cm左右的成年人，同时座椅上也很人性化的设置了儿童座椅卡扣。不过从小就坐在如此狂躁的跑车里，孩子长大后会不会也被感染上跑车的激情？



『中控材质真的很一般，如果你是美国车的FANS，那就可以无视了。』



『扶手箱下的储物空间很大，USB和车载电源在此』








　　可能是处于车辆结构的原因，雪佛兰Camaro的车尾箱开口设计的非常小，当然也不会有人拿超级跑车的尾箱当回事。不过事实上，这个车尾箱内部的空间还是相当大的，毕竟2022mm的车身宽度摆在那儿呢。








　　到目前为止，我们也仅知道这台SS版本的大黄蜂采用的是一款6速全自动变速箱，那么这款变速箱的性能究竟如何，也需等汽车之家对该车进行全面的性能测试后才会得知了，让我们拭目以待吧！








　　既然是“变形金刚”，没点绝活怎么行？大黄蜂的车钥匙乍一眼看去，咋和科鲁兹的一模一样呢？不过仔细一看，人家可是有无钥匙遥控启动的，做工也要好一些。

　　把大黄蜂的发动机放最后说是有原因的，因为这才是这台车的最大亮点。之前就已经说了SS标志并非徒有虚名，6.2L V8自然吸气引擎由通用汽车高性能部门打造，最大功率315kw，最大扭矩553N·m，这一连串数据一定能够配的上那张极为凶悍的前脸，那叫凶的有资本！那么究竟能有多少资本？汽车之家随后便会为大家带来详细的性能评测，敬请期待了！
编辑总结：
　　如果说为什么这款美国经典跑车能引起那么大的轰动？《变形金刚》绝对是首要原因！绝对拉风的外观造型，通用高性能部门的背后支持，6.2L V8的强悍动力……等等等等原因中的任何一点都将会注定它一落地就会是全世界瞩目的焦点。即使到现在为止，编者都很难想象一款内饰粗糙，造型粗犷，科技感和功能可能连20万元的家轿都不及的美式跑车为何能吸引如此多的车迷为之疯狂，或许这就是大黄蜂的魅力，这就是美式传统大排量超跑的魅力！以《变形金刚》的名义，大黄蜂来到了中国，于是，我们也被迷上了











































[ 本帖最后由 l123y456 于 2015-4-9 12:08 编辑 ]