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今天给大家带来一部改装教科书，另外一部由本田创造的跨骑畅销神车——CG125。这部车我想不用过多介绍吧，很多入坑的车友都是从这部车开始的，同时，这部诞生与上世纪70年代末的神车也成为很多老车友难以忘记的童年回忆。时至今日，这部神车仍然在产，虽然新的排放标准下做出了一些改变，但CG125的名号延用至今，并冠以“骑不坏的本田”这一荣誉称号。

今天的主角是一部车况非常良好的CG老车改装，同样，工作室是我们的老朋友K-Spped。现在小排量改装当道，谁都能收一部老车来改一改，但是国内改装水平参差不齐，很多人连Cafe和Scrambler都傻傻分不清楚，这部作品堪称小排量Cafe改装的教科书了，我们来细细品味一下吧。















首先是四面照，从侧面可以看出，标准的cafe等腰梯形的框架，前后高锯齿胎。很多国内车友在用鑫源棍王改装cafe的时候经常犯的一个错误就是不改油箱角度，鑫源棍王攀爬者系列有一个特点就是油箱有一个向后微斜的倾角，改完之后整体感觉就是油箱和车座连接处塌陷，造成整体视觉断层，所以改装cafe要注意cafe的梯形框架要正。

整车看完之后可能你会感觉，这不是跟某宝上的爆款咖啡CG125、250一样么。别急，细节决定作品高度。












首先是车把部分，仔细看你会发现既没有仪表盘，也没有刹车油壶，甚至没有按键。没错，对于小排量改装来说，速度并不是那么重要，不需要那么快的速度，所以也就没有必要使用分离式手把，所以使用了极简风格的设计。至于刹车，原车使用了前后鼓刹的设定，比较年代久远，为了保持原汁原味，并没有费力改装碟刹，另一方面确实也不需要过剩的制动力。仅仅增大了前鼓刹的刹车尺寸，这已经足够了。





全车最重要的按键隐藏在了这里，启动按钮直接安装在电池盒上，从尺寸来看，应该是改装了锂电，可见这部改装作品虽然短小，但足够精干，用材上绝对没有妥协的意思。连怠速螺丝也做了一个小装饰。细节方面足够精致。






油箱侧面安装了一块机械式码表，不注意的话可能会把它当作曲轴箱压力表，跟整体风格还是很符合的。









大灯保没有使用LED灯，只有昏黄的灯光才能符合这部复古车的气质。发动机部分重新喷涂成黑色，跟整车保持一致色调。






手工缝制的毛毛虫坐垫，比起性能改装的cafe看起来更加舒适。



















整车欣赏，没有使用过多的装饰，没有皮质挎包，没有号码牌，没有风挡，有的只是一部完整而纯粹的cafe骨架，极简，够用，充满原始的味道。








最后是与原车的对比照，改变很大。成品乍看之下跟某宝爆款很像，实则在细节是上花了很多心思，一部车的灵魂就隐藏在这些细节当中，你对她付出了心血还是只把她当作赚钱的工具，一眼便知。如果你也是改装爱好者，可以先从这样一部简单纯粹的cafe开始着手。